Classic Kit Flugzeug A02070A - Grumman F4F-4 Wildcat (1:72)

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Größe: 1:72; 15cm. Packungsinhalt: 70 Stück zum Kleben. Ursprüngliche Informationen: Die Boulton-Paul Defiant wurde der einzige Turmjäger, der jemals von der RAF eingesetzt wurde. Es wurde nach der Philosophie gebaut, dass ein Flugzeug, das nur mit einem Turm ausgestattet ist, der mit Maschinengewehren gefüllt ist, in der Lage sein sollte, die Bildung von Bombern zu stören und Verwirrung zu stiften und gleichzeitig vor angreifenden feindlichen Jägern zu schützen. Bei den ersten Begegnungen mit der Defiant während der Luftschlacht um England im Jahr 1940 wurden feindliche Piloten überrascht, und die Defiant war relativ erfolgreich. Die Luftwaffe entdeckte jedoch bald seine Schwächen, insbesondere das Fehlen jeglicher nach vorne gerichteter Kanonen, und so wurde er zu Nachteinsätzen versetzt, bei denen er sich besser machte. Farbschema (erforderliche Farben): A - Boulton Paul Defiant Mk1, Nr. 264-Geschwader, Juli 1940 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 90, 96 B - Boulton Paul Defiant Mk1, Nr. 151 Geschwader, Februar 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 96 Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 70 Länge: 150 mm Spannweite: 166 mm Schwierigkeit: 1 Körperflugstunden: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modellflugzeug zum Zusammenbauen. Größe: 1:72; 27,3 cm. Die Verpackung enthält: 213 Teile zum Zusammenbauen. Informationen zum Original: Das Flugzeug Douglas DC3, beziehungsweise seine militärische Version C-47 Skytrain (in der RAF als Dakota bezeichnet), wurde von General Eisenhower als eine der vier Waffen beschrieben, die den Alliierten halfen, den Zweiten Weltkrieg zu gewinnen. Heute ist diese Maschine ein sofort erkennbares Symbol sowohl für die Luftfahrt als auch für die Befreiung der besetzten Gebiete, die so charakteristisch für den Zweiten Weltkrieg sind. DC3/C-47 ist bis heute im Einsatz, sowohl in modernisierter als auch in ursprünglicher Form, und wird zu Recht als Pionier des Luftverkehrs angesehen. Der Jeep Willys, offiziell als Truck, ˝-ton, 4x4 bezeichnet, ist eindeutig das bekannteste amerikanische Fahrzeug des Zweiten Weltkriegs. Ursprünglich als Kommandofahrzeug und Aufklärungsfahrzeug konzipiert, wurde es schließlich das vielseitigste Fahrzeug von allen. Er konnte mit Maschinengewehren bewaffnet werden und war in der Lage, kleine Geschütze zu ziehen. Dieser Jeep wurde für die alliierten Kriegsanstrengungen einfach unverzichtbar. Farbschema (Benötigte Farben): A - Douglas Dakota Mark III und Willys Jeep, No 194 Squadron, Royal Air Force, Imphal Garrison, Burma, März-Juni 1944 - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 Modell-Details: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 213 Länge: 273 mm Spannweite: 400 mm Abmessungen des Jeeps: 47mm x 24mm Schwierigkeitsgrad: 3 Flugstunden-Punkte: 3 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält kleine Teile. NICHT FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN GEEIGNET!

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Größe: 1:48; 22,9cm. Paket enthält: 158 Stück zum Kleben. Ursprüngliche Informationen: Obwohl die Ju87B Stuka meist mit den gefürchteten Blitzangriffen der Wehrmacht zu Beginn des Zweiten Weltkriegs in Verbindung gebracht wird, war sie auch ein sehr effektiver Marinebomber. Er war in der Lage, präzise Sturzbomben gegen jedes alliierte Schiff und jede Flotte im Ärmelkanal, in Nordafrika und im Mittelmeer durchzuführen. Während des Krieges war er nicht nur ein fester Bestandteil der Luftwaffe, sondern diente auch in den Luftstreitkräften Italiens, Rumäniens, Bulgariens und Ungarns. Stukas Tauchangriffe waren so anspruchsvoll, dass bei diesen Manövern eine Reihe von automatischen Mechanismen und Funktionen involviert sein mussten. In einer Höhe von ca. 4,5 km bestimmte der Pilot die Position seines Ziels durch ein im Boden des Cockpits befindliches Visier. Nachdem der Pilot mit dem Sinkflug begonnen hatte, wurden der Motor und die Propeller des Flugzeugs automatisch gesteuert, um sich beim Sinkflug bestmöglich zu verhalten. Der automatische Höhenruder machte die Maschine später „schwer am Heck“. Der Pilot bewegte den Hebel zurück, was den „Aufprall“ des Steuerknüppels reduzierte, und leitete schnell eine genau definierte Abfolge von Aktionen ein, die bei korrekter Ausführung sicherstellte, dass die abgefeuerte Ladung genau das beabsichtigte Ziel traf. Blitzschnell verstellte er die Flügelklappen, nahm den Gashebel ab und schloss die Kühlklappen. Das Flugzeug senkte sich automatisch in einem 180-Grad-Korkenzieher, gleichzeitig wurden die Luftbremsen automatisch getreten, um die Fallgeschwindigkeit auf konstant 580 km / h zu begrenzen. An diesem Punkt gab es kein Zurück - die Angriffssequenz wurde gestartet. Der Druck auf den Körper des Piloten eskalierte natürlich, aber er hatte noch viel zu tun. Er konnte den Sinkwinkel entlang einer Reihe von roten Linien an der Seite seines Cockpitfensters verfolgen und diese mit dem Horizont ausrichten - für Angriffe in einem Sinkflug von 60, 75 oder 80 Grad. Dann, bevor er die schwere Hauptbombe abfeuerte, blickte er durch ein festes Visier nach vorne, um die Angriffsrichtung zu nivellieren - das Blinklicht auf dem Höhenmesser zeigte die optimale Höhe für den Start des Piloten an. Die Bombe wurde auf einer großen U-förmigen Stützstruktur platziert, die beim Abschuss schaukelte und die Munition sicher außerhalb der Reichweite des großen Propellers und direkt auf das Ziel abgab. Während all dieser Aktion schaute der Pilot mehrmals nach den roten Stiften, die aus der Oberseite der Tragflächen herausragten, die ihn darüber informierten, dass die automatische Sturzkompensation aktiv war, falls er aufgrund von Überlastung das Bewusstsein verlor. All dies geschah in wenigen hektischen Sekunden! Sobald die Bomben das Flugzeug verlassen hatten, begann die Maschine selbst eine Reihe von Aktionen, um den Sturzflug auszugleichen. Zu diesem Zeitpunkt war die Besatzung dem stärksten Aufprall ausgesetzt, bei dem die Überlastung normalerweise die Schwerkraft um mehr als das Sechsfache überstieg, was zumindest zu Augenschäden führen konnte. Als das Flugzeug nivelliert war und sich die Nase über dem Horizont befand, schlossen sich die Bremsklappen automatisch, das Gas öffnete und der Propeller ging auf Steigen – der Pilot musste dann schnell die Kühlklappen manuell öffnen, um eine Überhitzung des Motors zu verhindern und die Kontrolle zu übernehmen das Flugzeug. Dies war der Moment, in dem er am verwundbarsten war, da er tief, mit relativ geringer Geschwindigkeit und in feindlichem Gebiet flog. Außerdem konnte der Schütze des Piloten im Fond noch bewusstlos sein, und sogar er selbst könnte sich ein wenig träge gefühlt haben, gleichzeitig feuerte jede Flak, jedes Gewehr und jedes feindliche Flugzeug in der Nähe von allen Seiten auf sie. Farbschema (erforderliche Farben): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Griechenland, Frühjahr 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Modelldetails: Maßstab: 1:48 Anzahl der Teile: 158 Länge: 22,9 mm Spannweite: 28,8 mm Schwierigkeit: 3 Körperflugstunden: 3 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Größe: 1:72; 12,7cm. Packungsinhalt: 36 Stück zum Kleben. Ursprüngliche Informationen: Die erste Serien-Spitfire Mk.I wurde zum RAF-Geschwader Nr. 19 mit Sitz in Duxford am 4. August 1938 und läutete die Ankunft einer zukünftigen Luftfahrtikone ein. Während des Zweiten Weltkriegs erschienen mehrere verschiedene verbesserte Varianten dieses klassischen Flugzeugs. Die Spitfire wurde wahrscheinlich der berühmteste Jäger, der jemals in den Himmel abhob Farbschema (erforderliche Farben): Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U Geschwader 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 36 Länge: 127 mm Spannweite: 156 mm Schwierigkeit: 1 Körperflugstunden: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Größe: 1:72; 10,2cm. Das Paket enthält: 42 Stück zum Kleben. Ursprüngliche Informationen: Das Hauptschulflugzeug De Havilland Tiger Moth, das noch immer relativ häufig zur Ausrüstung von Fliegerhorsten auf der ganzen Welt gehört, absolvierte 1931 seinen Erstflug und versorgt seitdem die Staffeln der britischen Luftwaffe und des Commonwealth nicht mehr mit Tausende von ausgebildeten Piloten. Eine ähnliche Rolle spielt bis heute Tiger Moth, der es angehenden Piloten von „Warbirds“ ermöglicht, wertvolle Erfahrungen im Spornflug zu sammeln. Farbschema (erforderliche Farben): Farbschema 1: De Havilland DH.82a Tiger Moth Royal Navy Air Station Abbotsinch, Paisley, Schottland, 1962 Farbschema 2: De Havilland DH.82a Tiger Moth No, 12 Local Air Supply Unit (LASU), Kiarivu Air Base, Papua-Neuguinea, August 1945 Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 42 Länge: 102 mm Spannweite: 124 mm Schwierigkeit: 2 Körperflugstunden: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Größe: 1:72; 15cm. Paket enthält: 73 Stück zum Kleben. Ursprüngliche Informationen: Die Messerschmitt Me262 war das erste einsatzfähige Düsenjäger der Welt. Die ersten Kampfhandlungen umfassten eine einsitzige Variante, die von einigen der erfahrensten Piloten der Luftwaffe gesteuert wurde. Bald folgte jedoch eine zweisitzige Trainingsversion, die es anderen neuen Piloten ermöglichte, sich mit dieser fortschrittlichen Technologie vertraut zu machen, ohne gleich nach dem Wechsel vom Kolbentriebwerk ihre ersten Jetflüge absolvieren zu müssen. Farbschema (erforderliche Farben): Farbschema 1: 10./NJG 11, Flügel-Nr. 111980, Rote 12+ RAF-Version Farbschema 2: Avia CS-92 Tschechische Luftwaffe Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 73 Länge: 150 mm Spannweite: 192 mm Schwierigkeit: 2 Körperflugstunden: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Größe: 1:48; 20,5cm. Packungsinhalt: 148 Stück zum Kleben. Ursprüngliche Informationen: Die Mustang war wohl das beste Jagdflugzeug des Zweiten Weltkriegs, kein Wunder also, dass die US Air Force sie auch nach dem Krieg als Hauptjäger mit Kolbenmotor wählte und alle anderen Flugzeugtypen anderen Aufgaben zuordnete oder ganz zurückzog vom Dienst. Die USAF benannte ihr Flugzeug 1948 um, und weil das P als Pursuit in das F als Jagdflugzeug umgewandelt wurde, wurde es auch zur nordamerikanischen F-51D Mustang. Modelldetails: Maßstab: 1:48 Anzahl der Teile: 147 Länge: 205 mm Spannweite: 236 mm Schwierigkeit: 2 Körperflugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Größe: 1:48; 15,2cm. Packungsinhalt: 91 Stück zum Kleben. Modellinformationen: Obwohl die klassische Havilland Tiger Moth als eines der wichtigsten Flugzeuge in der Geschichte der britischen Luftfahrt gelten muss, erhält sie selten die öffentliche Anerkennung, die sie verdient, und bleibt meist im Schatten schillernderer Typen wie der Supermarine Spitfire oder der Mosquito von de Havilland auch. Und doch, ohne Tausende von Tiger Moths, die endlose Horden von Piloten auf den Militär- und Zivildienst vorbereiten würden, wären Großbritannien und sein Commonwealth während des Zweiten Weltkriegs in echten Schwierigkeiten. Die meisten Piloten, die während des Krieges auf verschiedene Flugzeugtypen der Alliierten umgestiegen sind, haben ihr Handwerk auf dieser klassischen Trainingsmaschine erlernt. Die DH.82 Tiger Moth, die einer erfolgreichen Reihe von Doppeldeckern folgte, hob im Oktober 1931 zum ersten Mal ab. Sie war das Ergebnis des Wunsches des Firmengründers, ein Flugzeug zu schaffen, das seine Vorgänger übertrifft und gleichzeitig attraktiv genug, um mehrere verschiedene Luftfahrtsektoren anzuziehen. Ein Beweis für den Erfolg dieses Plans war die sofortige Bestellung der RAF, die die neue Maschine als idealen Kandidaten für die primäre Trainingsplattform für unerfahrene Piloten ansah, die sich darauf vorbereiten, die neuesten Frontlinienflugzeuge zu fliegen. Dieser erste Auftrag war relativ bescheiden, aber es folgten mehrere andere. Als 1939 Europa in den Krieg zog, verfügte die britische Royal Air Force bereits über 500 Tiger Moths. Viele andere Maschinen waren damals im Besitz von Luftfahrtvereinen im ganzen Land, von denen viele auch zum Militärdienst gezwungen wurden, weil es notwendig war, möglichst viele Piloten auszubilden. Als ihr Ruf wuchs, wuchs auch eine Reihe von Aufträgen aus dem Ausland, die eine vollständige Rotation der Produktionslinien von de Havilland erforderten, um dieses großartige Flugzeug zu liefern. Aus Sicht des Fluganfängers war die Tiger Moth ein relativ stabil zu fliegendes Flugzeug, das gelegentliche Fehler verzeihen konnte, aber auch einige Kontrollmängel aufwies. Es wurde im Volksmund als „leicht zu fliegendes, aber schwer zu fliegendes Flugzeug“ beschrieben, was es zu einem idealen primären / grundlegenden Werkzeug für die Ausbildung einer großen Anzahl von Piloten macht, die sich auf den Kriegseintritt vorbereiten. Als Großbritannien sich im Frühsommer 1940 auf die bevorstehende Invasion vorbereitete, war geplant, dass selbst der gemäßigte Tiger Moth sein aggressiveres Gesicht zeigen und die zuvor ausgebildeten Spitfire- und Hurricane-Piloten unterstützen konnte. 'Operation Bankett' sah vor, jedes verfügbare Flugzeug zur Verteidigung der britischen Küste herbeizurufen, das potenzielle Eindringlinge mit allen verfügbaren Mitteln angreifen würde. Dies würde bedeuten, selbst die am wenigsten wahrscheinlichen Flugzeuge mit offensiven Fähigkeiten auszustatten und sie mit Bombenschächten auszustatten. Wenn die Deutschen zu dieser Zeit wirklich eine Invasion versuchten, bestand eine gute Chance, dass feindliche Truppen vor Ort Schwärme bombenbeladener Tiger Moths begraben würden, da Großbritannien bereit war, alle seine Kräfte einzusetzen, um einen so gewagten Einfall vom Festland zu verhindern über die Meerenge. Glücklicherweise wurde der Plan der Deutschen mit großer Hilfe dieses hervorragenden Pilotenlehrers und der Entschlossenheit der britischen Royal Air Force auf unbestimmte Zeit verschoben, da die Luftwaffe den gewünschten Sieg in der Luftschlacht um Großbritannien nicht erringen konnte. Viele Tiger Moths haben bis heute in flugfähigem Zustand überlebt, und es ist bewundernswert, dass dieses berühmte Grundübungsflugzeug noch immer dieselbe Mission erfüllt wie in den 1930er Jahren, als es erstmals in Dienst gestellt wurde. Damit bietet die große Tiger Moth angehenden Piloten historischer Flugzeuge die Möglichkeit, wertvolle Flugerfahrungen auf einer Maschine mit Spornantrieb zu sammeln, bevor sie schließlich zu Spitfires und Mustangs wechseln, mit denen sie bei Flugshows rund um den Globus Zuschauermassen in ihren Bann ziehen. Modelldetails: Maßstab: 1:48 Anzahl der Teile: 91 Länge: 152 mm Breite: 184 mm Schwierigkeit: 3 Körperflugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!